Regenerarea la frânare reprezintă sistemul prin care motorul electric al mașinii, în momentul frânării sau al ridicării piciorului de pe accelerație, se transformă temporar în generator și recuperează o parte din energia cinetică, trimițând-o înapoi în baterie.
Practic, motorul funcționează invers decât atunci când propulsează mașina. În loc să consume curent ca să învârtă roțile, roțile îl învârt pe el, iar rezistența asta generează electricitate. Efectul secundar e că mașina încetinește singură, fără să calci frâna clasică, de-aici și senzația de „one-pedal driving” pe care o au multe electrice.
Cât de mult recuperează depinde de mai mulți factori: viteza la care se face frânarea, cât de agresivă e setarea (unele mașini au niveluri reglabile, de la 0 la maxim), starea bateriei și chiar temperatura de afară, pe frig, bateria acceptă mai greu încărcare rapidă, deci și regenerarea e mai slabă.
În oraș, unde se frânează des, contribuția la autonomie e vizibilă. Pe autostradă, unde viteza e constantă și se frânează rar, regenerarea aproape că nu intră în calcul, un motiv în plus pentru care autonomia WLTP mixtă și cea reală de autostradă diferă atât de mult.
